Szybowiec BEKAS-N
Prace nad tą konstrukcją Kasprzyk rozpoczął w roku 1965, pierwsze loty wykonał 12.04.1968 r. - zwiększone wydłużenie do 15, doskonałość 44!
- dodano hamulce aerodynamiczne, rozchylane w tylnej części kadłuba
- zaprojektowana podatność giętna i skrętna skrzydła pozwalała na loty dynamiczne bez termiki (na małych wysokościach), z wykorzystaniem energii podmuchów poziomych
- potrafił zawisnąć na ok 10 s. dzięki energii kinetycznej wiru nadskrzydłowego! (niepotwierdzone)
Płat – drewniany, dzielony, jednodźwigarowy, w całości kryty sklejką, stery na końcach płata.
Kadłub – drewniany, pokryty sklejką, pojedynczy fotel pilota, monolimuzyna z plexi.
Podwozie – płoza amortyzowana pierścieniami gumowymi, koło do obsługi naziemnej.
Kolorystyka – kolor czerwony i biały.
Dane techniczne
Podstawowe parametry szybowca.
| Rozpiętość | 14,94 m |
| Długość | 3,68 m |
| Wysokość | 1,52 m |
| Powierzchnia płata | 15,33 m2 |
| Wydłużenie | 15 |
| Profil – nasada | NACA 8-H-12 |
| Profil – końcówka | NACA 8-H-12 mod. |
| Średnia cięciwa aerodynamiczna | 0,99 m |
| Skręcenie geometryczne | 8° |
| Skos płata | 13° |
| Wznios płata | 1,30° |
| Masa własna | 181 kg |
| Masa maksymalna do startu | 295 kg |
| Obciążenie powierzchni nośnej | 19,2 kg/m2 |
| Doskonałość V = 96,5 km/h | 44 |
| Prędkość min. opadania | 0,61 m/s |
| Prędkość przeciągnięcia | 64 km/h |
| Prędkość max. | 208 km/h |
| Prędkość max. w burzliwym powietrzu | 161 km/h |
| Prędkość max. przy starcie za samolotem | 158 km/h |
| Prędkość max. przy starcie za wyciągarką | 111 km/h |
Nie Znaleziono Wyników
Nie można odnaleźć żądanej strony. Spróbuj doprecyzować wyszukiwanie lub użyj nawigacji powyżej, aby znaleźć wpis.